NOUVEAUTES PERFORMANCES

Issus de l'expérience de la course au large, les plans de voilures modernes évoluent et le Pogo 8.50 n'est pas en reste. Désormais, à l'image des Minis ou des 60'open, le Pogo 8.50 peut être équipé d'une grand'voile à corne. Le gain de surface est de l'ordre de 7m². Dans le vent léger et au portant le Pogo 8.50 vous offrira encore plus de plaisir. Ce type de voile implique un double pataras, le chantier propose un kit de montage permettant d'équiper les bateaux déjà livrés.


PALMARES

Déjà 6ans que le chantier Structures a sorti le Pogo8.50. En 2001 il fut couronné par Voiles Magazine « voilier de l’année » et s’est illustré dans de nombreuses courses dont la Transquadra ( victoire en solitaire en 2001, 2ème et 3ème en 2003, un tire groupé 4ème, 5ème, 6ème, 7ème, en 2005 , 17 Pogo 8.50 étaient au départ en 2005), ou la Transat anglaise 2005 avec Lionel Reigner (vainqueur du Jester Trophy et du trophée « Petit Bateau » attribué au 1er bateau de – de 35’).


CONCEPT

Ce bateau est conçu pour répondre au désir de coureurs cherchant un bateau au programme mixte course hauturière et croisière. Ainsi le chantier et l’architecte ont élaboré un voilier capable d’emmener une famille en croisière et gagner des courses hauturières en solitaire ou équipage réduit.


Conception off-shore : sécurité et performance

Ce voilier de conception hauturière au look très racé est directement inspiré des minis 6.50 et 60’ Open.
Robuste, de construction très soignée, le Pogo est pensé pour la sécurité en mer.
Partant du principe qu’on est toujours mieux dans son bateau que dans un radeau dérivant, il est homologué insubmersible, en outre la proue et la poupe sont équipées de crash-box étanches. Et pour parer à toutes les éventualités, la descente coulissante étanche a été éprouvée par le bureau VERITAS.

A l’extérieur, sécurité et fonctionnalité furent traitées avec les coureurs au large : les longs cales pieds ergonomiques permettent des déplacements sécurisés sur les larges passavants, les chandeliers sont renforcés par des jambes de force. Et pour la sérénité de l’équipage plusieurs points d’ancrage permettent de capeler les harnais.

Toutes ces caractéristiques font du Pogo 8,50 le seul voilier de sa taille homologué en catégorie A.


Performance et qualités marines indéniables

Grâce à ses doubles safrans et sa carène large, il offre une formidable stabilité de route.
Pensé pour le plaisir de la voile, la barre se révèle douce et précise afin de guider au plus juste cette puissante carène au surf ou au près dans une mer formée.
Tout a été fait pour mener en solitaire le Pogo 8.50, faciliter le travail du barreur… et du pilote automatique.
De plus le Pogo8,50 est doté d’une remarquable raideur à la toile.


Simple et fonctionnel

Lorsque l’on pénètre dans le Pogo c’est un vaste volume clair, lumineux et fonctionnel qui accueille le marin. En effet le volume est exceptionnel pour un bateau de 8,50m : 3.60 m de large et 1,87m de hauteur sous barrot.
La vaste table de carré peut accueillir six personnes, les boiseries sont en frêne et hêtre massif ou lamellé, et des hublots panoramiques renforcent la luminosité.
En mer on appréciera la grande table à carte et la vaste zone technique ou tout est directement visible et accessible.


Evolution 2006

Pour le cent dixième exemplaire du Pogo8,50, la fabrication de nouveaux moules a conduit le chantier à optimiser le design du pont.
Comme sur le Pogo2 et le Pogo40’, le Pogo8,50 bénéficie de longs cales-pieds et de zones antidérapantes largement agrandies afin de sécuriser les déplacements.
En outre un nouveau dessin de la plage avant permet d’intégrer de manière simple et fonctionnelle le nouveau bout-dehors en carbone, un enrouleur à poulie crantée, le davier amovible et la baille à mouillage.
Enfin, comme le reste de la gamme, l’ensemble de l’accastillage est de la meilleure qualité (HARKEN et WICHARD).
La volonté du chantier est de faire évoluer le bateau tout en gardant l’esprit originel qui fait son succès, et de garantir la monotypie.


Le Pogo 8.50 est, bien sur, toujours construit sur commande, donc personnalisé.
Un large choix de couleurs, de couchettes et de rideaux est proposé aux propriétaires.

Sont désormais disponible au catalogue :

• Une capote de descente et son coussin de veille en mousse comme sur le Pogo40’.


• Un bout-dehors rétractable en carbone reprenant le système du Pogo40’ permettant de le manipuler sans efforts depuis le cockpit.


• La grande table du carré peut être équipée de doubles abattants pour faciliter la circulation vers le lit breton.


• Pour optimiser les rangements, des équipets peuvent être installés.


• Un meuble de table à carte avec l'électronique et informatique encastré est personnalisable.

La maturité

Lors de l’étude du Pogo40’, le chantier naval Structures s’est orienté vers la technologie de l’infusion sous vide pour les ponts en sandwichs et la coque. Le Pogo8.50 en bénéficie maintenant.
Cette technologie apporte un gain notable dans la qualité de fabrication des stratifiés : homogénéité de la production et une rigidité accrue des structures.
L’infusion apporte également un bien meilleur confort de travail aux opérateurs, de plus les émanations de solvants dans l’atmosphère sont extrêmement réduites.
De nouveaux locaux, des efforts d’amélioration de l’organisation et de la productivité nous ont permis de réduire les délais de livraisons à quelques mois.

Nous mettons un point d’honneur à essayer le bateau en mer avec le propriétaire afin de tout valider avant la livraison.