Le mot de l’architecte :
Le POGO 40 S2 est le nouveau Class 40 du Chantier Structures. Ce n’est pas une évolution mais un vrai nouveau bateau dédié à la course au
large : Nouvelle coque, nouveau pont, nouvelle quille, nouveaux safrans…
Bien sur, grâce aux commentaires des coureurs, il s’inspire et reprend toutes les qualités de son aîné qui, rappelons-le, a remporté la Route du
Rhum et la Québec-Saint-Malo, pour la première participation des Class 40. Mais il va aussi plus loin dans les secteurs ou celui-ci était moins à
l’aise.
Le POGO 40 avait été conçu avant la Class 40, dont la jauge s’est inspirée de ce précurseur.
Le nouveau bateau est, lui, optimisé pour cette jauge : Largeur maxi , poids mini, centre de gravité au plus bas.
La carène, à bouchain marqué, est nettement plus puissante. Dans le même temps, la surface mouillée a peu augmenté et redevient même
équivalente à 15° de gîte, tout en gardant un bon 10 % de plus de puissance de forme. Ceci se traduit directement par un gain de vitesse
sensible dans toutes les allures nécessitant de la puissance.
La carène a aussi évolué pour, dans le petit temps, traîner moins d’eau sur l’arrière, et cabrer plus le bateau au portant dans la brise, en augmentant sa courbure sur l’arrière dans la zone centrale et en ramenant un peu plus de volume dans le tiers avant. Nous avons cependant conservé des lignes très tendues à l’arrière sur les cotés pour la carène gîtée au delà des angles pratiqués dans le petit temps.
Le plan de pont propose une large casquette sous laquelle le marin peut s’abriter tout en restant à proximité des winches. En plus des deux
positions de barres qu’offrait le plan de pont du premier POGO 40 (une excentrée à l’arrière et une rentrée juste devant, on l’on peut naviguer
barre en main), on a ménagé une position de barre entre les winches, plus abritée, juste derrière la casquette.
La nouvelle quille est toujours réalisée en acier à haute résistance, mais la forme du caisson structurel évolue pour diminuer l’épaisseur du
profil. Les nouveaux safrans s’inspirent de ceux du POGO 10.50, au toucher de barre exceptionnel.
En bref, un vrai Class 40 de dernière génération !
Pascal CONQ
