Après le Pogo RC et le POGO 50₂, le constructeur français Pogo Structures enrichit sa gamme de voiliers avec le POGO 33, un croiseur rapide de 10,26 mètres qui reprend la carène de course du Pogo RC pour la mettre au service de la course-croisière et de la croisière rapide. Pensé pour naviguer vite, le POGO 33 est un vrai bateau de croisière également étudié pour briller en IRC. Il sera proposé en deux versions, quille fixe et quille relevable, pour s’adapter à tous les programmes de navigation.

Une carène de course au service de la croisière

Le POGO 33 s’appuie sur la carène du Pogo RC, développée par le tandem d’architectes Bernard Nivelt et Sam Manuard. Une carène moderne semi-scow, optimisée pour la course, héritée des dernières évolutions des classes « open » (Mini, Class40 et IMOCA), qui procure un potentiel de vitesse rarement atteint sur un bateau de croisière de cette taille.

Là où le Pogo RC est un pur bateau de course, le POGO 33 en reprend tout le potentiel marin pour le mettre au service d’un usage croisière et course-croisière. C’est un croiseur planant, rapide et sûr, capable d’aller vite facilement à toutes les allures et qui ne demande qu’à surfer. Il est équipé en standard de volumes de flottabilité

« Avec le POGO 33, nous voulons offrir aux croiseurs le plaisir d’un bateau réellement performant, capable de tenir son rang en régate sans rien sacrifier au confort ni à la sécurité. C’est le retour d’un véritable course-croisière ! » explique Tanguy Bouroullec, co-dirigeant de l’entreprise.

Un vrai croiseur qui se défend en IRC

C’est la singularité du POGO 33 : offrir un aménagement et un confort de croisière tout en restant compétitif dans les classements IRC. Le POGO 33 permet à son propriétaire de partir en croisière en famille comme de s’aligner au départ des courses.

Au-delà des grandes classiques hauturières — Fastnet, Transquadra ou Transat Cap-Martinique —, le POGO 33 est aussi conçu pour le plaisir des régates locales : toutes ces courses IRC de sa zone de navigation où l’on prend part au jeu week-end après week-end. Un bateau qui se court aussi bien qu’il se voyage.

Un nouveau pont pour plus de volume et de confort

Le principal apport du POGO 33 par rapport au Pogo RC réside dans un pont entièrement nouveau, qui libère du volume habitable et transforme le bateau en véritable croiseur, avec un cockpit protégé, des cabines spacieuses, une vraie salle de bain fermée et une soute technique.

L’aménagement intérieur s’organise autour d’une cabine double avant et d’une cabine double arrière, complétées par des couchages d’appoint sur les banquettes du carré. Une salle de bain avec WC est installée à l’arrière. La cuisine fonctionnelle (évier, four), la table à cartes et les nombreux rangements — penderie, équipets, soute technique — complètent un intérieur pensé pour la vie à bord, sobre et efficace, à la manière des Pogo.

« Nous sommes partis d’une carène de course pour concevoir, autour d’un pont entièrement nouveau, un intérieur clair et habitable. L’objectif était d’offrir un vrai volume de croisière, mais sur une plateforme performante. » souligne Paul Bouroullec, co-dirigeant de l’entreprise.

Deux versions pour tous les programmes

Le POGO 33 sera décliné en deux versions partageant la même coque et le même aménagement. La version à quille fixe (tirant d’eau 1,95 m) privilégie la performance et la simplicité, et répond mieux à la note de rating IRC : idéale pour un programme orienté régate. La version à quille relevable ouvre l’accès aux mouillages en eaux peu profondes et élargit le terrain de jeu, dans la tradition des Pogo. Un mât carbone est proposé en option, le mât aluminium étant monté en standard.

Un projet en cours de développement

Actuellement en phase d’études, le POGO 33 mobilise le bureau d’études de Pogo Structures à Combrit et le tandem Manuard–Nivelt. La construction s’inscrit dans le droit fil de la technologie « high-tech » des Pogo, fruit de plus de trente ans d’expérience de la course au large. La mise à l’eau du premier exemplaire est prévue début d’été 2027.

Caractéristiques principales :

• Longueur de coque : 10,26 m
• Largeur : 3,54m
• Tirant d’eau : 1,95 m (quille fixe) / 2,80 m/1.15m (quille relevable)
• Surface de voile au près : 68m²
• Flottabilité : volumes de mousse d’insubmersibilité intégrés en standard
• Gréement : mât aluminium en standard, mât carbone en option
• Aménagement : 2 cabines doubles (avant + arrière), couchages d’appoint au carré, salle de bain/WC arrière, soute technique
• Versions : quille fixe / quille relevable
• Catégorie de navigation : A (hauturière)
• Architectes : Bernard Nivelt & Sam Manuard

Données susceptibles d’évoluer dans le cadre du développement du projet.